Након што сте седели у саобраћају да бисте стигли до аеродрома, а затим чекали у различитим редовима да одштампате карту за укрцавање, проверите торбу и прођете кроз обезбеђење, вероватно желите само крени већ до тренутка када се вежете на своје место у авиону.
Али има пуно кутија које треба проверити пре него што посада може да покрене моторе.
Пилоти комерцијалних авио-компанија имају списак процедура за претпрелет, којима се авион припрема за лет. Које дугмиће притиснути, полуге за повлачење и бројчанике за проверу разликују се у зависности од авиона - али пре него што пилоти уопште уђу у пилотску кабину, мора се догодити много ствари како би се осигурало да полет полетите према плану.
Према Пхилу Дернеру, млађем, дугогодишњем отправнику лета комерцијалне авиокомпаније и власнику веб странице о ваздухопловству НИЦАвиатион , листа за лет почиње отприлике три недеље пре него што уопште стигнете на аеродром.
У фази планирања има много покретних делова, рекао је он. Диспечери и оперативни контролори морају да одлуче који авион у њиховом власништву ће где завршити и која ће летачка посада бити додељена лету. То се дешава унапред, али из дана у дан постоје промене које координирају посаду, па планирање почиње три недеље.
Дернер објашњава да диспечери морају осигурати сигурност и законитост лета, одговорност коју дијеле са капетаном. Морају да провере време, распоред посла посаде, услове ваздушног простора и планове лета, размишљајући унапред о томе шта ће сваки лет требати да би безбедно стигао на одредиште. На путу могу бити олује или ветрови који присиљавају авион да значајно промени путању лета, рекао је он. Много је математике која треба да осигура да имају довољно горива.