ИТА Аирваис — нови италијански авиопревозник — преузео је од Алиталиа у стечају 15. октобра 2021. са 52 авиона и 2.800 чланова особља, у поређењу са 110 и 10.500 Алиталије. Многи су мислили да се, осим смањене флоте, ништа неће променити.

У ствари, то ми је рекло особље на аеродрому у Венецији док сам се пријављивао на лет за Рим 16. октобра, једва 24 сата у животу авио-компаније.

Нови лого ИТА блистао је иза старог пулта за пријаву Алиталиа — три слова која упадају у очи, пругаста зелена, бела и црвена за боје Италијана тробојница застава. Осим тога, све је било као и дан раније: Алиталиа знакови који означавају траке за пријаву, Алиталиа мерили ручног пртљага и Алиталиа униформисано особље.

„Резервирао сам ово да видим шта се променило“, рекао сам агенту при пријави. Насмешила се. „Ништа се није променило“, уверавала ме је.

Два дана раније, када је ИТА купила бренд Алиталиа за 90 милиона евра (око 104 милиона долара), широко се претпостављало да ће нова авио-компанија задржати стари назив.

Али на дан лансирања, откривајући потпуно нову плаву ливреју, председник Алфредо Алтавила је рекао да је ИТА одувек било име нове авио-компаније – они су само куповали бренд Алиталиа да би спречили друге да га користе. Они ће наставити да користе производе и авионе бренда Алиталиа док се њихови не разврстају, рекао је он.

За мој други дан лета, било је мале разлике у поређењу са старим данима док смо се укрцали у авион Алиталије. Мој лет је каснио сат времена, а када сам послао е-пошту наменском сандучету захтевајући промену седишта коју веб локација неће сачувати, нисам добила одговор.

Међутим, оно што се истицало на броду, чак и другог дана, била је служба за кориснике. На пример, када је авион испустио шиштање, а ја сам се унервозио, стјуардеса која није била на дужности у реду иза ме је причала кроз буку и проверавала ме током лета.

ИТА ће стимулисати своје особље тако што ће их плаћати према задовољству купаца, као и према учинку компаније, рекао је Алтавилла — и то се показало.

Иако је авион био изразито поношен (просечна старост флоте Алиталије је била 14 година), атмосфера је била топла. И тако, уместо да летим својом уобичајеном авио-компанијом између Италије и Уједињеног Краљевства, резервисао сам други лет: Милан Линате (друго чвориште ИТА, после Рима Фјумичино) за лондонски Хитроу.

Неколико Снафуса пре лета

Веб страница УИО је тешка за навигацију. Између привременог губитка резервације, одбијања (италијанског) позивног броја за мој број телефона и не дозвољавања ми да повежем лет са својим налогом са Волареом, нови програм честих летача , било је неких киксова које је требало испеглати. Али то је можда тачно за многе нове компаније.

На Линатеу, дивном аеродрому реновираном непосредно пре пандемије, бивши салон Алиталиа затворен је због пандемије, приметило је особље. Међутим, други салон на аеродрому је био отворен и чинило се да га користе све друге авио-компаније. Уместо тога, ИТА даје власницима карата за пословну класу ваучер за једно безалкохолно пиће и један сендвич или слатку посластицу у бару на аеродрому.

Лимончело на небу

Ако оставимо на страну забуне пре лета, када сам се укрцао у авион, ИТА је полетела на писту најбољих летова свих времена.

За почетак, то је била добродошлица. Ретко када поздрави делују тако искрено као што су то чинили од портпарола Стефана и чланова кабинског особља Масима и Андрее. Мазили су а нервозни летач и наметнуте маске уз љубазно инсистирање. Њихова марљивост је учинила летење током пандемије много мање стресно.

На кратким летовима ИТА, путници у економском стилу добијају бесплатна безалкохолна пића и укусне италијанске колаче. У пословној класи, имамо пуну тацну проценат Италијанска храна: укусна вегетаријанска лазање, хрскава салата, хрскави хлеб и сицилијански цанноли .

Затим је дошла крунска слава: грапа и лимонцелло , брендови високе класе, сипани су право из флаше у наше шоље. На пола пута до Лондона осећао сам се као да сам још увек у Италији.

Доношењем слатки живот до неба, ИТА би заиста могла да заблиста. А то је управо оно што авиокомпанија планира да уради — Алтавила је рекао да су у преговорима са великим брендовима како би све ствари, од аутомобила за одржавање до седишта у салону, биле италијанске.

За сада, највећа предност УИО је њено пажљиво и пажљиво особље. Дакле, ако посада остане таква каква јесте, а ИТА поправи грешке на својој веб страници, добије своју нову флоту и напуни те авионе потпуно италијанским брендовима и украсима, ово би могла бити веома узбудљива авио-компанија. У срећно , како кажу Италијани — срећно.