Виргин Атлантиц је најновија авио-компанија која је примила Аирбус А350-1000 следеће генерације, а британски превозник је управо ставио млазни авион у употребу на својој водећој линији између Лондон Хеатхров и Нев Иорк ЈФК.

Љубитељи ваздухопловства и честити летачи слинили су се преко раскошних ентеријера које је Виргин Атлантиц открио за нови авион још у априлу. Не само да је интерни дизајнерски тим авиокомпаније створио елегантна нова полуприватна седишта у горњој класи, већ је и потпуно обновио чувени Виргин бродски бар у простор који више наликује дневном боравку за дружење и рад под називом Тхе Лофт. Авиокомпанија је прочистила своје већ популарне премиум и економичне кабине како би повећала комфор путника и такође искористила карактеристике борбе против млазног авиона А350.

Непрестано размишљамо о томе како нашим купцима можемо пружити бољи начин путовања, рекао је потпредседник путовања клијената Виргин Атлантиц-а, Даниел Керзнер. А350, потпуно нови, најсавременији авион, била је наша прилика да потиснемо коверту са прилагођеним ентеријерима, надахњујући се из угоститељства, малопродаје и аутомобилске индустрије да бисмо створили велико искуство.

Врхунски врх смо добили у новом авиону, названом Ред Велвет, и спортском опремом за једну од нових Виргин инклузивних икона, на недавном инаугуралном лету из Лондона за Нев Иорк. Ево шта путници морају да очекују да се укрцају на први Виргин Атлантиц А350-1000.

Шта је А350-1000?

Иако А350 постоји већ неколико година у овом тренутку, скоро сви авиони из ове породице млазних авиона су мања варијанта А350-900. За контекст, Аирбус има преко 900 поруџбина укупно за А350, али само 180 их је за веће А350-1000. Од тога је до сада купцима испоручено испод 30 година.

Виргин Атлантиц је један од јединих пет авио-компанија да је добио већи авион. Преостала четири су Бритисх Аирваис, Цатхаи Пацифиц, Етихад и Катар Аирваис, који је био купац за лансирање и А350-900 и А350-1000. На крају, Виргин Атлантиц ће имати 12 А350-1000 у употреби до 2021. године.

Дакле, шта ову већу верзију чини посебном? А350-1000 има исто функције следеће генерације као мањи А350-900 - наиме боља контрола притиска и влажности у кабини за удобност путника, напредни ЛЕД системи осветљења који помажу у циркадијалним ритмовима путника, већи прозори за више природног светла него што ћете наћи на старијим млазњацима и тиши, више горива - ефикасни мотори од конвенционалних авиона.

А350-1000 је око 23 метра дужи од А350-900, мада две равни имају исту ширину и распон крила. А350-1000 има домет од око 10.000 миља, док је А350-900 више сличан 9.300 миља. Док А350-900 прима 300-350 путника у типичној конфигурацији од три класе, А350-1000 може да спакује 350-410, у зависности од тога колико чврсто авио-компанија жели да стисне своје путнике.

Нови авион, нови простори

Са својим А350-1000с, Виргин Атлантиц се заправо одлучио за пространији аранжман са само 335 места. То се распада на 44 места у горњој класи, 56 у премиум економији и 235 места у економији. Авиокомпанија је такође искористила додавање новог млазног типа својој флоти као прилику да у потпуности преправи своје кабине и ентеријер.

Прва разлика коју би путници требали приметити је да, уместо помало злогласног Виргин-овог барка на броду, А350 има нови салон који се зове Тхе Лофт, а који је Керзнер прогласио за највећи друштвени простор на небу. Замишљен у сарадњи са студијом Фацторидесигн са седиштем у Лондону, Тхе Лофт треба да отелотвори продужетак летачких клубова авионске компаније у лету. Ово је простор који поздравља сваког путника на броду, без обзира где седе, рекао је Керзнер, а ми смо желели да створимо невероватан тренутак, све до позлаћеног лустера.

Поткровље је усидрено у облику кабине за седење за пет путника, плус још једно седиште и стојеће радне станице за додатних две до три особе. Такође поседује 32-инчни ХД екран на којем посетиоци могу да гледају садржај помоћу Блуетоотх слушалица или само да уживају у спољашњем погледу са задњег дела авиона.

Летачи који желе овде могу да проведу већи део лета захваљујући сигурносним појасевима и заједно уживају у оброцима, укључујући коктеле по мери авиокомпаније, нова јела која је за Виргин Атлантиц креирала телевизијска личност и кувар Донал Скехан, као и Виргинову услугу поподневног чаја Миле Хигх Ериц Ланлард.

Поткровље се осећало много тише и спокојније са фокусом на дружење и дружење, уместо на разуздано весеље које типизира решетке на другим авионима Виргин-е.

Ажурирање горњег разреда

Напред од поткровља, горња класа се налази у једној кабини са 11 редова од по четири седишта у конфигурацији 1-2-1, тако да сваки путник има директан приступ пролазу.

Најупечатљивија карактеристика ових нових седишта је чињеница да свако има преграду за затварање која се до пола затвара. Уместо да имају пуна врата, она иду само око осам инча - таман толико да се смање неки провалији у пролаз.

Авиокомпанија је објаснила да је, уместо да нуди потпуно затворене уређаје, донета одлука да се седишта држе отворенијима како би се одржао амбијент друштвености и веза између путника и посаде.

Оријентација је и потпуно одступање од старијих седишта у стилу рибља кост. Све нове су благо нагнуте према спољним зидовима кабине, тако да путници са бочних страна могу искористити поглед кроз велике прозоре, а они у средишњем делу окренути су један према другом.

Свако седиште има пречник 20 инча са нагибом од 44 инча и може се завалити у кревет дуг 82 инча. Уместо да се преврћу, као што то чине старија Виргин-ова седишта, ова се једноставно заваљују у лежећи положај. Јастуци су кларет љубичастог тона, док су бацкспласхес текстуриране ружичасте боје. У међувремену, шкољке седишта су седефасте крем боје која прозрачној кабини даје светлији изглед.

Када дође време за одлагање, стјуардесе ће кревете обући у нове, уграђене душеке, пухасте поплуне и јастуке у пуној величини, док се путници увлаче у унапред наручене пиџаме с избором кошуља и панталона или кратких панталона са дугим или кратким рукавима. Керзнер је објаснио да је нова постељина инспирисана хотелском постељином како би се путницима омогућило да се кревет спреме убрзо након полетања како би се што више одморили на кратким прекоокеанским летовима од Њујорка до Лондона.

Пре лета за спавање летачи летачи могу да гледају садржај на 18,5-инчним ХД екранима за забаву - највећем икада у понуди авио компаније - којим могу да управљају помоћу сопственог личног електронског уређаја путем Блуетоотх-а. Систем такође има екран за наручивање грицкалица и оброка на захтев, као и контролу прилагодљивог ЛЕД осветљења седишта.

Девилан Атлантиц А350 Инаугурални лет Заслуге: Ериц Росен

Таблице лежишта се спуштају са претходног наслона седишта и окрећу у положај испред екрана за забаву, што олакшава улазни излаз ако требате устати током оброка.

За људе који желе да остану продуктивни, А350 поседује најновији брзи Ви-Фи који пружају Инмарсат и Т-Мобиле, а нудиће се чак и бесплатно до 9. октобра. На нашем лету имали смо брзину од само испод 1 Мбпс, мада је то можда било зато што је услуга била бесплатна и сви су је користили.

Сједала горње класе такође имају појединачна напајања и УСБ прикључке за задржавање напуњености током лета.

Премиум побољшања

Виргин Атлантиц је била једна од првих авиокомпанија која је концепт премиум економије увела још 1992. године и наставља постављати летвицу за ову класу услуга смештену између предузећа и аутобуса.

А350 има 56 најновијих седишта авиокомпаније, пресвучених привлачном љубичастом кожом. Састоје се од седам редова по осам седишта, сваки конфигурисан у облику 2-4-2.

Свако седиште је широко 18,5 инча, заваљено до седам инча и има 38 инча нагиба са ергономским ослонцима за ноге за путнике да подигну ноге. Такође имају више простора за складиштење од претходних верзија, УСБ и прикључке за напајање, и спортске подесиве наслоне за главу у шест смерова, као и склопиве плоче за столове како би максимизирали простор. Широки су системи забаве, којима такође може управљати паметни телефон.

У међувремену је 235 економских седишта замењено новим прозрачним тканинама и подесивим наслонима за главу. Распрострањени су у две кабине у распореду 3-3-3. Сваки је широк 17,4 инча, до 31 инча висине и пет инча наслоњача. Тридесет и шест економских седишта доступно је уз доплату и уместо тога имају 34 инча нагиба. Екрани за забаву на свим седиштима ширине 11,6 инча, а путници ће пронаћи УСБ портове и склопиве столове за лежишта.

Летови и цене

За сада Виргин Атлантиц користи само једну од својих дневних фреквенција у сваком правцу од Лондона до Њујорка на авиону А350-1000. Ако бисте то желели да искусите и сами, мораћете да резервишете следеће бројеве летова:

Виргин Атлантиц ВС137 Полази из Лондона Хитроу у 11:50, стиже у Њујорк ЈФК у 14:50.

Виргин Атлантиц ВС138 полази из Њујорка ЈФК у 19:00, стиже у Лондон Хеатхров у 7:20.

До краја године, Виргин Атлантиц требало би да лети четири своје дневне фреквенције у сваком смеру користећи А350, а намерава да уведе услуге за Лос Ангелес негде следећег пролећа.

У време писања овог чланка, авионске карте почињу са 349 америчких долара у економском, 1.133 долара у премиум економији и 4.881 у горњој класи. Такође постоји доступност награда помоћу миља Флиинг Цлуб Виргин Атлантиц-а. За путовања између Лондона и Њујорка требаће вам повратно путовање од 40.000 миља за економичност, 70.000 миља за економичност премиум или 95.000 миља за кружно путовање више класе. Флиинг Цлуб је партнер за пренос Америцан Екпресс Мемберсхип Ревардс-а, Цхасе Ултимате Ревардс-а и Цити ТханкИоу Ревардс-а, што олакшава допуњавање рачуна миљама. Пазите се само надоплате за гориво која се може кретати од 400-1.400 УСД у зависности од ваше класе услуге.

Деби А350 компаније Виргин Атлантиц, заједно са ажурираним кабинама, представља узбудљив нови развој на ужурбаном тржишту за забаву и посао између Њујорка и Лондона. Уз нове апартмане пословне класе, које Бритисх Аирваис на истој линији лансира у октобру, путници сада могу рачунати на више и боље могућности за прелазак Атлантика.

Виргин Атлантиц је такође недавно најавио планове за ширење на 84 нове дестинације, укључујући 19 на дуге стазе, из лондонског Хитроуа у наредним годинама, па ће, надамо се, још више путника моћи да ужива у новим седиштима авио-компаније.