Неки кажу да је златно доба путовања иза нас. Али сада је заправо најузбудљивије време за летење у деценијама захваљујући авионима следеће генерације који су сада дебитовали - и створење бића пружају путнике.
Боеингов 787 Дреамлинер привукао је лавовски део пажње због револуционарних нових технологија које карактерише авион, као и због чињенице да Америцан Аирлинес и Унитед имају ове авионе у својој флоти. Међутим, ту је и Аирбус А350, који ће путници у Северној Америци видети много више у наредним данима и годинама.
Сингапоре Аирлинес А350 Авион Аирбус СЕ А350, којим управља Сингапоре Аирлинес Лтд., током церемоније доласка на аеродром Цханги у Сингапуру, у четвртак, 3. марта 2016. | Заслуге: Бриан ван дер Беек / Блоомберг преко Гетти Имагес Хонг Конг Аирлинес почео је да лети авионом А350 из свог чворишта у Хонг Конгу до Лос Анђелеса 18. децембра, а услуга до Сан Франциска је почела у марту, а авиокомпанија је само последња која је Аирбусов најновији авион на велике даљине ставила на своје америчке руте.
Делта је почела да лети авионом А350 из Детроита за Азију још у октобру, а планирано је да ове године почну више планиране услуге за Европу и шире. Цатхаи Пацифиц користи А350 на својим линијама од Хонг Конга до Сан Франциска и Неварка, а Катар Аирваис лети А350 до неколико америчких аеродрома.
Аирбус А350 Удобност кабине
По чему је А350 толико посебан? Попут Дреамлинер-а, А350 укључује низ технолошких камена осетљивих на додир који побољшавају рад авиона и путничко искуство на дугим релацијама за које је авион пројектован.
А350 је направљен од пластичних композита који су 25 одсто лакши од метала који се користи у конвенционалним авионима, па је много штедљивији од старијих авиона. Композити су такође јачи и издржљивији од метала, што омогућава низ других погодности које утичу на удобност путника.
Сингапоре Аирлинес А350 Авион Аирбус СЕ А350, којим управља Сингапоре Аирлинес Лтд., током церемоније доласка на аеродром Цханги у Сингапуру, у четвртак, 3. марта 2016. | Заслуге: Бриан ван дер Беек / Блоомберг преко Гетти ИмагесУ кабини може да се изврши притисак на висину од 6000 стопа, у поређењу са ознаком од 8000 стопа на већини млазњака, што може ублажити симптоме, укључујући замор и несвестицу. Композити не кородирају од влаге на исти начин као и метали, па се влажност кабине може одржавати на око 20 процената - насупрот 8-10 процената који се обично доживљавају у авионима, а путници се осећају мање исцрпљено након лета. А350-900 има седам температурних зона у кабини (на предстојећем А350-1000 има осам) за прецизнију контролу климе на броду.
Да би помогао у борби против јетлага, А350 има ЛЕД амбијентално осветљење са до 16,7 милиона подешавања и секвенцирање које се могу прилагодити током лета, као и веће прозоре који пропуштају више природног светла.
А350 носи филтере за ваздух ХЕПА Х13 болничког квалитета, који циркулишу ваздух целом путничком кабином у року од два до три минута, па је мања вероватноћа да ће вас све микробе осталих путника стићи до вас.
Чак и физичке димензије авиона играју улогу. А350 је широк 220 инча, пуних пет инча шири од 787. Та инкрементална разлика значи да економична седишта у типичној конфигурацији од 3 до 3 до 3 могу остати релативно пространа 18 инча широка. Надземне канте авиона такође су међу највећим летовима данас, са простором за две ролне торбе по особи у пословној класи.
Сингапоре Аирлинес А350 Авион Аирбус СЕ А350, којим управља Сингапоре Аирлинес Лтд., током церемоније доласка на аеродром Цханги у Сингапуру, у четвртак, 3. марта 2016. | Заслуге: Бриан ван дер Беек / Блоомберг преко Гетти Имагес
Сингапоре Аирлинес А350 Авион Аирбус СЕ А350, којим управља Сингапоре Аирлинес Лтд., током церемоније доласка на аеродром Цханги у Сингапуру, у четвртак, 3. марта 2016. | Заслуге: Бриан ван дер Беек / Блоомберг преко Гетти Имагес