То је уобичајена ситуација за путнике. Вежете сигурносни појас, преслушате демонстрацију безбедности пред лет (надамо се) и припремите се за полетање. После неколико тренутака, пилот долази изнад главе, даме и господо, сада смо на нашој висини од 36.000 стопа.

Време је за узврат и сачекајте да се та колица за освежење појаве. Али колико нас је застало да се запита зашто авиони уопште иду овако високо? Према УСА Тодаи , уобичајена надморска висина за већину комерцијалних авиона је између 33.000 и 42.000 стопа, или између око шест и готово осам миља надморске висине. Типично, ваздухоплови лете око 35.000 или 36.000 стопа у ваздуху.

Да бисмо то ставили у перспективу, врх Моунт Евереста мери 29.029 стопа. Али то је разлог зашто имамо кабине под притиском : тако да се не осећате као да дословно покушавате да дишете на врху Моунт Евереста.

Подручје се назива доња стратосфера, која се налази непосредно изнад тропосфере, најнижи део атмосфере, према УЦАР Центар за научно образовање . Летење у овом подручју има бројне предности које чине летење једним од водећих начина за путнике да пређу са једног места на друго.

Потрошња горива

Највећи разлог за ову надморску висину лежи у ефикасности горива. Танак ваздух ствара мање отпора на ваздухоплову, што значи да авион може да потроши мање горива да би одржао брзину. Мање отпора ветра, више снаге, мање напора, да тако кажем. Потрошња мање горива такође је сјајна за авио компаније из очигледних разлога. Имајте на уму да је моторима авиона такође потребан кисеоник да би могли да раде, према Путник , јер им је овај молекул потребан за стварање сагоревања, што такође ствара енергију. Дакле, превисоко летење такође може створити проблеме. Осим тога, што авион иде више, то више горива мора да сагоре да би стигао тамо, тако да постоје и неки недостаци са одређеним висинама.

Избегавање саобраћаја и опасности

Да, има гужве у ваздуху. Летећи више значи да авиони могу избећи птице (обично), дронове и лагане авионе и хеликоптере, који лете на нижим надморским висинама. Према Може да варира , смер у ком путује ваш авион такође може утицати на коју висину ће се попети. Авиони који лете према истоку (укључујући североисток и југоисток) летеће на непарним висинама (тј. 35.000 стопа), а сви остали правци летеће на парним висинама. Руте које иду у истом правцу такође се често планирају тако да се авиони налазе на висини од 1000 стопа једна изнад друге или испод једне друге да би се избегао судар.

Време

Да ли сте се икад запитали зашто поглед испред прозора вашег авиона може један тренутак бити сунчан, а други кишовит при спуштању на одредишни аеродром? То има све везе са надморском висином. Већина авиона лети изнад тропосфере, где се временски догађаји обично дешавају, према Путник .

Турбуленција

Турбуленција се, наравно, и даље дешава у авионима, али можда ћете бити изненађени када сазнате да се то дешава много мање због велике надморске висине многих комерцијалних летова. Према Тхе Поинтс Гуи , када авиони налете на ваздушне џепове и жестоке ветрове, контролори летења понекад могу предложити различите надморске висине како би то избегли. Према УСА Тодаи , летећи више може заправо смањити турбуленцију.

Хитне случајеве

Већа надморска висина такође може дати пилоту једну драгоцену робу када су у ваздуху: време. Према Путник , ако се догоди нешто што би захтевало хитно слетање, велика надморска висина даје пилотима много више времена да поправе ситуацију или пронађу сигурно место за слетање, него да су у лаком авиону који крстари на 10.000 стопа.

Различите равни, различите висине

Нису сви авиони направљени да крстаре на истој висини. Према Тхриллист , висина авиона је одређена тренутном тежином и атмосферским условима у тренутку лета. Правац лета (као што је горе поменуто), количина турбуленције (на основу извештаја других пилота у ваздуху) и трајање лета такође су фактори.

Ко зове?

Упркос томе што пилоти контролишу авион, они нису ти који одлучују о његовој висини. Уместо тога, ваздушни диспечери задужени су за планирање и одлучивање о путу авиона, укључујући надморску висину, као и за праћење где је летелица у ваздуху. Према Путник , постоје закони који налажу да ваздухоплови не смеју летјети испод 1000 стопа изнад изграђеног подручја или 500 стопа изнад било које особе, возила или конструкције.