Кантас је открио ново Премиум Ецономи кабина за свој нови 787-9 Дреамлинер авиони, са јединственим седиштем дизајнираним да држе тело током дугих путовања.

Авиокомпанија је сарађивала са седиштем у Великој Британији Тхомпсон Аеро седишта и дизајнер Давид Цаон да прилагоде седиште од темеља, пружајући врхунско економично искуство које није као ништа друго што ћете наћи на небу.

Пхил Цаппс, Кантас & апос; рекао је шеф корисничког развоја производа и услуга Путовања + слободно време да је целокупна премиум економична кабина дизајнирана да учини изузетно удобне летове авиокомпаније.

Ми то препознајемо Аустралија је далеко од многих у свету. Руте којима летимо су најдуже које ће многи летачи доживети - чак седамнаест и по сати, рекао је. Важно је да створимо право искуство на броду.

Премиум економска кабина може да прими 28 путника, у распореду 2-3-2. Ово избегава пренатрпаност и чини кабину угодним приватним простором. Седишта одржавају одвојени нагиб од 38 инча, а седишта су широка до 22,8 инча, нудећи 9,5-инчни наслон.

То је седиште које нису користили за било коју другу авио-компанију на свету, а има нови пивот механизам, рекао је Цаппс. Углови наслона седишта уназад и закретни механизам померају леђа и дно мало више. Цело седиште иде на лук, тако да је цело ваше тело загрнуто. Готово је као да летите у нули Г.

Када се продуже, јединствени одмориште за ноге и одмориште ногу у потпуности подупиру доње ноге на мрежастој висећој мрежи.

Авиокомпанија је ризиковала уводећи нову структуру седишта, када се други превозници одлуче да прилагоде каталошке моделе, али Цаппс сматра да је то идеално решење за Кантас.

Очекујемо да ће карактеристике седишта одјекнути читавим спектром наших купаца. Многи пословни путници путују у премиум економији, рекао је он. Резонираће са нашим корпоративним купцима, али и са путницима у разоноди који траже посебно висок стандард премије.

Седиште је такође опремљено функцијама за забаву, укључујући три опције утичнице - два појединачна УСБ порта за уређаје и заједничку међународну утичницу за преноснике. Ту је 25 одсто већи екран за забаву у лету високе резолуције и полица са наслоном која може да држи таблете на месту под идеалним углом гледања.

Схватамо да купци сада путују са више уређаја и уверили смо се да на броду има више избора. Било је кључно имати уграђене капацитивне екране осетљиве на додир са високом резолуцијом, али нисмо желели да ограничимо купце да користе само ту забаву, рекао је Цаппс. Желели смо да имају могућност да свој таблет ставе испред монитора, а УСБ пуњачи тик до њега како би уређаји били напуњени.

Изгледа да је седиште готово дизајнирано за живот: постоји пет одвојених места за одлагање личних предмета. Ту спадају издашни џеп за литературу у који се може сместити лаптоп и посебан простор за одлагање на наслону седишта, који служи као претинац за рукавице, идеалан за ситнице попут наочара и сенки, оловки или креме за кожу и кармин. А Кантас је додао индивидуално расположење и светлост за читање пружајући путницима шири избор услова осветљења.

Имамо горња светла на моделу 787, али пуно је ноћи у секторима ултра дугих даљина, рекао је Цаппс. Светло седишта омогућава путницима да створе светлост у свом непосредном окружењу, без ометања других око себе.

Кантас је такође решио дилему многих наслона за главу авионских седишта дизајнирајући јединствени јастук који се може причврстити за седиште. Цаппс каже Т + Л да ништа заиста не може да победи квалитетан јастук за удобност на дуге стазе: Наслон за главу спојен на само седиште је врло једноставан, али се задњи део јастука причвршћује за наслон за главу, рекао је. Јастук можете прилагодити тачном положају који желите.

Кантас такође нуди јединствени поплун / чаршаф направљен од тканог материјала на врху и мекане тканине на доњој страни како би се упарио са јастуком за спавање или само да ноге угреју.

Дизајнер са седиштем у Сиднеју, Давид Цаон, који је радио на дизајну овог новог седишта, сарађивао је са Кантасом и на другим програмима, укључујући ентеријер авио-компаније Аирбус А380, програм обнове авионске флоте Боеинга 717 и Боеинга 737, као и неки од међународних салона Кантас-а, укључујући Хонг Конг и Сингапур .

Развили смо и дизајнирали сав текстил за три различите класе на Дреамлинеру. Свака тканина дизајнирана је као прича од пословања до позадине економије, рекао је Цаон. Дизајниран је као прогресија, тако да боје прелазе док се враћате кроз кабину.

Кабина Премиум Ецономи такође се усклађује са путничким искуством у салонима Кантас и другим Кантас авионима.

Седиште изгледа људско и удобно, без тврдих ивица, рекао је Цаон. Много је ситних детаља, на пример начин на који се панели спајају. Поклопац наслона седишта има два удубљења и желели смо да буду широка 10 мм, дајући поклопцу нову димензију, што је додало детаљ сложености, јер увлаке нису направљене шавовима, већ користе топлоту.

Уз детаље, верује да ће путници бити одушевљени како је седиште заваљено.

Из перспективе путника, оно што сам приметио је да се наслања више него што људи мисле да би могло са слика. Заиста подржава људско тело. Постиже ергономију за широк спектар путника, рекао је он.

Кантас је пажљиво осмислио бренд животног стила који се наставља на овај нови производ. Авиокомпанија је промишљена у својим изборима, балансирајући између стила и функције која привлачи глос-касаче.

Било је веома важно да се све што смо урадили уклапа у укупну слику бренда. То је врло важан бренд за Аустралце и култни, рекао је Цаон. Дизајн је продужетак онога што Кантас значи људима широм света. Једна од најважнијих ствари у естетици је та потцењена елеганција. Софистициран је на технолошки и технички начин.

Кантас ће ускоро открити више планова за Дреамлинер, укључујући наменске погодности за Премиум Ецономи и програм услуга оброка дизајниран да одговара телесном сату који прелази више временских зона. Цаппс нам каже да је овај мени тренутно у фази израде са његовим куваром Неил Перри-ем и универзитетским партнером који ће помоћи у разматрању утицаја хране на циркадијске ритмове.

Први од осам нових Боеинг Дреамлинер-а, који имају Премиум Ецономи седиште, биће испоручени Кантас-у у октобру.

Кантас ће први пут покренути међународне 787 услуге летом у децембру између Мелбурна и Лос Анђелеса. Летови између Перта и Лондона - који нуде прву директну везу између Аустралије и Европе - покренуће се у марту 2018.