Предуго су економска седишта грађена са јединственим начином размишљања, што је резултирало стварношћу у малој мери. Иновација у економичном седишту је ретко, а подесиво седење готово је немогућ сан.

Али нови дизајн седишта , развијен кроз Аирбус Инноватион Лаб сарадњу са агенцијом за стратешки дизајн СЛОЈ , можда је разбио код на економском седишту будућности.

ЛАИЕР-ов оснивач и креативни директор Бењамин Хуберт дизајнирао је концепт седишта - назван „Помери се“ - око паметних елемената који помозите да се седиште прилагоди величини и потребама сваког појединог путника . Паметни текстил, који води до практичне мобилне апликације, омогућава путницима да надгледају и контролишу факторе удобности, укључујући напетост седишта и температуру са свог телефона.

У ЛАИЕР-у вјерујемо да би добар дизајн требао бити доступан свима ', рекао је Хуберт. „Превише често су нови концепти летења фокусирани на иновације у пословној класи. Били смо узбуђени што смо са Аирбусом започели овај пројекат како бисмо пронашли начине да побољшамо и додамо вредност искуству економске класе - и за путнике и за авио компаније.

Лагана структура седишта 'Мове' слична је модерним ергономским столицама, са перфорираним композитним рамом који је опремљен плетеним једноделним ременим седиштем.

Навлака која чини седиште за ремен израђена је од полиестерског текстила од мешавине дрвета који има проводљиво предиво у ткању. Ова пређа се повезује са сензорима који мере биометрију путника као што су температура, напетост седишта, притисак и кретање путника. Путници могу да користе своју апликацију Мове да би пребацили подешавања седишта са масаже на време оброка и спавања. Апликација такође може подсетити путнике када треба да се крећу како би избегли нелагоду, па чак ће предложити и вежбе током лета.

Уграђени сензори такође помажу паметном седишту да се аутоматски прилагоди тежини, величини и врсти кретања путника како би се смањиле тачке притиска. Плетенина на пресвлаци седишта је гушћа тамо где је потребно јастучење, а проводни навоји скупљају тканину тако да стане на седиште око тела.

Пресудно је да концепт седиште не заваљује, негирајући жестоку расправу о томе да ли је заваљивање у авиону у реду. „Мове“ има фиксна наслона, али подесиви елементи остављају простор путницима да се истегну.

Остале паметне функције укључују подесиве столове за лежишта, опције за забаву током лета и електричне утичнице и одвојиве наслоне за руке који омогућавају паровима и групама да удобније седе.

Стол за тацну је вертикално постављен на ово седиште и може се преклопити до половине за пића или за држање таблета док путници гледају сопствену забаву. Могу се расклопити у пуној величини када путници желе да једу или обаве неки посао. Наравно, већ постоје преклопни столови за лежишта на неколико авиона - али згодан трик у овом конкретном дизајну је да се висина стола у лежишту може подесити. Ово чини седиште далеко удобнијим за употребу у различитим активностима током лета, остављајући више простора за колена вишим путницима и омогућавајући лакши приступ нижим путницима.

Закривљени наслон за главу ствара место за одмор главе када спавате, без нагињања на рамена ваших сувозача.

Централно острво на наслону седишта које држи подесиви сточић за лежиште такође укључује мали џеп за одлагање личних ствари. На бочној страни седишта постоји посебан простор за одлагање дизајниран да држи путнике & апос; преносни рачунари сигурно.

Ни путници неће изгубити своје ускладиштене уређаје. Пређа осетљива на паметно седиште могу обавестити путнике након слетања ако су нешто оставили иза себе.

Развој концепта трајао је 18 месеци и намењен је летовима кратких и средњих линија. Али немојте се још превише узбуђивати - „Премештање“ још увек мора да прође дугачак процес развоја прототипа до сертификовања и производње - и била би му потребна авиокомпанија да га уведе на брод. Али с обзиром на његове еколошке карактеристике - без тежине, мање зависности од пене и покривача који се лако уклањају и одржавају чистима - авиокомпаније би могле само да инвестирају.