Следећи пут када одете да искључите вентилацију изнад свог седишта у авиону - било да се бојите да се не разболите или ако вам је сасвим хладно - можда ћете желети да преиспитате.

Коришћење тог малог одушка заправо вам може ићи у корист, јер вам може помоћи да избегнете контакт са одређеним микроорганизмима од којих вам може позлити током лета.

Травел + Леисуре разговарао је са доктором Марком Гендреауом, медицинским директором и потпредседником хитне медицине у Медицинском центру Лахеи-Пеабоди, и стручњаком за ширење заразних болести повезаних са ваздушним путовањима - како би научио како то функционише и како путници могу најбоље искористите онај мали клима уређај.

Вентилација у авионима стекла је лошу репутацију, али је потпуно неутемељена, рекао је Гендреау за Т + Л.

Део разлога за то је, објаснио је Гендреау, тај што заправо није било истраживања на ту тему до последњих 15 година. Али други разлог је честа заблуда коју људи често имају о начину на који авионски вентилациони системи заправо раде.

Повезан: На вашем седишту у авиону постоји тајно дугме које ће вам тренутно пружити више простора

Шема струјања ваздуха у авиону не мора нужно радити напред-назад или назад-напред. Заправо је подељен у различите одељке авиона, рекао је Гендреау.

По правилу, ваздух који обично дишете и којем сте изложени обично је од два до пет редова који окружују ваше седиште, додао је.

Ево како функционишу вентилациони системи.

Сваки од ових одељака (познат као зоне за контролу температуре) прима ваздух из млазница за дистрибуцију изнад главе који тече дужином кабине. Ваздух излази из авиона кроз решетку која се често налази испод прозора или где бочни зидови одговарају поду авиона.

Овај ваздух се затим комбинује са ваздухом споља пре него што прође кроз ХЕПА (ваздух са високим степеном ефикасности у облику честица) да би очистио прашину и микробе пре поновног уласка у авион.

Број ових вентилационих зона варира у зависности од ваздухоплова, али свака зона обично пролази кроз овај поступак филтрирања 15 до 30 пута у току сата, при чему се 50 процената ваздуха поново циркулише, а 50 процената ваздуха долази споља, према до Гендреау.

Системи су првенствено дизајнирани у време када је пушење било дозвољено на летовима, рекао је Гендреау, што значи да су авиокомпаније морале да смисле ефикасан и редован систем филтрације за своју вентилацију како би очистиле дим из кабина.

Из тог разлога, ХЕПА филтери могу уклонити више од 99 процената прашине и микроба у ваздуху, рекао је Гендреау, мада постоје тренуци у којима ћете желети да се окренете свом личном одушку.

Повезан: Фотографија стјуардеса приказује страну путника који Виргиниа ретко виде

За вирусе који се преносе ваздухом, невероватно је важно проветрити, јер вентилација постаје ваше главно средство контроле, осим изолације погођене особе, рекао је Гендреау.

Вирусни вируси, попут туберкулозе и морбила, преносе се малим капљицама које могу висити у ваздуху и до пет сати, рекао је Гендреау.

Док су вируси повезани са прехладом и инфекцијама горњег респираторног трага обично већи и тежи (што последично прилично брзо пада на под), ове честице се задржавају. Тамо где долази ваш одушак.

Коришћењем вентилационог отвора и укључивањем средњег или ниског нивоа можете око себе створити невидљиву ваздушну баријеру која ствара турбуленцију - истовремено блокирајући ове честице и брже их присиљавајући на земљу.

Повезан: Права разлика између летова Роунд Робин-а и Опен Јав-а

Авиони такође имају малу влажност, што значи да вам се слузница може осушити током лета. Када се то догоди, ви сте подложнији зарази вирусом, због чега њихово држање подаље постаје све важније.

А будући да те тешке честице прехладе и даље могу путовати до шест стопа сваки пут када кашљете, кихнете или говорите, подједнако је важно обрисати их и избегавати додиривање површина (попут оног стола на тацни на који сте вероватно одмарали главу).