Тхе одлуке које долазе са летењем може бити прилично неодољиво: Да ли желите да резервишете економску карту и банкротирате на надоградњу, захваљујући статусу честог летача? Да ли бисте радије смањили трошкове и одлучили се за основну економичност, чак и ако то значи компромис шта можете спаковати у ручни кофер ? За почетак, разумевање терминологије око различитих нивоа седења може вам помоћи да донесете информисану одлуку о томе коју карту да резервишете. Класификације седишта које долазе испред прве и пословне класе обухватају широк спектар, од основне економије до премијум економичне. Али две опције које претходе пословној класи — премијум економска и економична плус — путницима су често најтеже да разликују. Овде се бавимо разликама између премиум економије, економије плус и економије. Не само да смо укључили како изгледа разлика у цени, већ и које авио-компаније нуде ове класификације седишта и када је вредно цене.

Шта је премиум економија?

Почнимо од врха, хоћемо ли? Врхунска економија се уклапа између аутобуске и пословне класе, како по цени тако и по пласману у авиону. Седиште у премијум економској класи — директно између кабина главне и пословне класе — је мерљиво скупље од економске карте — често дупло више. Али према Скисцаннер-у , и даље је 65% јефтинији од пословне класе. Скисцаннер такође извештава да премиум економија нуди, у просеку, пет до седам инча више простора за ноге него економична, обично са „ширим седиштима и више простора за наслон.

Нису само седишта и укупни простор више, па, премијум од економичне карте. То су и погодности — премиум економија нуди различите понуде оброка од кабине главне класе, комплета за удобност и приоритетног укрцавања. Они који лете у премиум економском режиму често неће морати да плаћају накнаде за свој пријављени пртљаг, а авио миље прикупљају по другачијем курсу него на аутобуској карти.

нуди Америцан Аирлинес премиум економичност , као и Аир Цанада , и Сингапур Аирлинес , међу другима. Друге авио-компаније нуде сопствени поглед на премиум економију, нудећи сличне нивое погодности, али са другачијим именом. Делтина премијум економска класа се, на пример, зове Премиум Селецт (доступно само на одабраним међународним летовима). Јунајтед се зове Премиум Плус , Виргин Атлантиц има Премиум , а на Бритисх Аирваис-у је Ворлд Травелер Плус .

Шта је економија плус?

Дакле, ако је премиум економија дете љубави пословне класе и економије, где то ставља економија плус? И, што је још важније, да ли је боље или горе? Пређимо на ствар: Ецономи плус није тако луксузан као премијум економичан, иако је приступачнији. За разлику од премијум економичне понуде за раздвајање кабина, економија плус је део кабине главне класе. Док још увек седите у кабини са економском картом, имате боље седиште — има више простора за ноге, а код неких авио-компанија седишта су заправо плишанија, шира или новија од остатка аутобуса. Осим тога, бићете у предњем делу главне кабине и обично ћете имати користи од приоритетног укрцавања и потенцијално боље услуге пића или оброка (у зависности од авио-компаније).

Слично као у свету премиум економије, многе авио-компаније нуде карту типа економија плус, али то називају другачије. На Делти имају Цомфорт+ (добићете исте приборе као у првој класи), има ЈетБлуе Још више простора (гарантује седам додатних инча простора за ноге), а нуди и Америцан Аирлинес Главна кабина Ектра (авиокомпанија каже да надоградње почињу од 20 долара). На Јунајтеду се то зове економија плус, а можете чак и да добијете претплата .

Која је цена и потенцијал за надоградњу за премиум економију и економију плус?

Дакле, да ли је премиум економија или економија плус вредна повећања цене? Зависи од дужине вашег лета и личних преференција. За летове преко земље (ЈФК до ЛАКС-а, на пример), обично ћете платити додатних 100 до 300 долара за економску карту типа плус на Делта или ЈетБлуе-у. За премиум економску карту, издвојићете најмање 300 долара више од обичне карте за аутобус, ако не и више. (Плаћање двоструке цене економске карте за премиум економску карту, посебно када летите у иностранство, прилично је стандардно.)

Уз то, ако имате било какав статус авио компаније (на пример, зарадите најнижи статус на Делти, Сребрни медаљон , са 45.000 квалификованих миља и 6.000 УСД трошкова за квалификоване летове), могли бисте да откључате надоградње које би вас могле довести до економског плус или премијум економског седишта без накнаде. Опет, да употребимо пример Делта Сребрног медаљона, тај статус вас чини квалификованим за бесплатне надоградње на Цомфорт+ и прву класу на међународним летовима, ако простор дозвољава. У међувремену, са најнижим статусом у Америци ( Злато ), можете да се квалификујете за надоградњу из главне кабине у „следећу класу услуге“, било аутоматски (ако простор дозвољава) или са ваучером за надоградњу од 500 миља.

Где економија улази у ово?

Иако вам економска карта не доноси надоградњу од аутобуса, разумевање онога што класа нуди и даље треба да утиче на вашу одлуку о седењу. Економија је стандардна, главна цена у кабини. Да ли ћете добити услугу оброка или не зависи у потпуности од авио-компаније и вашег тачног лета. Осим ако немате жељену кредитну картицу или статус код ваше авио компаније по избору, обично вам је дозвољено да имате једну ручну пртљагу плус лични предмет, али ћете морати да платите чекирани пртљаг. Добићете стандардна седишта са око 30 до 31 инча простора за ноге, иако се то разликује од авио компаније и авиона.