За генерацију морнара Хинцклеи је извор националног поноса - њихова ручно израђена пловила опремљена су класичним стилом који се истиче у океанима и лукама широм света. У својој новој књизи, Хинцклеи Иацтс: Америчка икона , љубитељ једрења Ницк Воулгарис ИИИ води читаоце на носталгично путовање кроз 86 година бродоградње. Т + Л је сео са аутором да изблиза погледа пројекат.

Шта вас је инспирисало да саставите ову књигу?

Једна од ствари којима сам страствен је рестаурација и увек сам био заљубљен у Бермуде 40: најпознатији је Хинцклеи који је икада саграђен (налази се на корицама књиге). Док сам растављао тај чамац да бих је обновио, одушевио сам се да јој је након 38 година активне службе била потребна само козметичка надоградња. Сав структурни интегритет био је исти као и када је први пут изграђен, због чега Хинцклеи има ауру и мистику какву нема ниједан други бренд.

Да ли сте пуно времена проводили на води док сте одрастали? Како сте заволели јахте Хинцклеи?

Одрастао сам једрећи на Лонг Исланд Соунду. Отац и ја имали смо чамац и на њему бисмо проводили месец или два сваког лета. Увек би узео времена да укаже на Хинцклеи-еве у свакој луци и то с поносом - рано сам сазнао да Хинцклеи има посебно место у свету јахти.

Због чега је Хинцклеи таква америчка икона?

Још увек су ручно израђени у југозападној луци, Мејн. Један од поклона за бављење овом књигом био је тај што сам морао проводити толико времена са мушкарцима и женама који граде ове чамце. Сви се баве куповином америчких производа и сопственим личним занатством. Већи део Хинцклеи-јеве конкуренције данас је направљен у иностранству у Кини или на Тајвану. Заиста је лепо да од 1928. године Хинцклеи производи ове чамце у Мејну. Неки од мајстора су са Хинцклеием више од 30 година. Тако су страствени и одани; они имају тај континуитет.

Шта сте научили о Хинцклеиу, а раније нисте знали?

Једна од најфасцинантнијих ствари које сам открио је да је Хинцклеи током Другог светског рата саградио око 500 чамаца за америчку владу. Помислите на бренд - прелепе класичне једрилице и култне бродове за пикник - и никада не бисте помислили да су они такође направили утилитарне ратне чамце. Будући да су морали да побољшају фабрику и добију нове машине за испуњавање наруџби, били су невероватно у позицији да граде врхунске, висококвалитетне јахте којима њихова конкуренција није била после рата.

Како сте успели да натерате познате личности да дају свој допринос књизи (Давид Роцкефеллер је написао предговор)?

Хинцклеи изазива осећања и код власника и код поштовалаца као ниједан други градитељ јахти. Било ми је врло лако да се обратим одређеним људима да учествују у књизи. Давид Роцкефеллер и Мартха Стеварт воле Хинцклеи-а. Роцкефеллер је купац више од 50 година; може себи приуштити било који чамац на свету, али бира Хинцклеи-ја иако су врло скромне величине. Они нису нека јахта од 200 стопа коју бисте очекивали од милијардера. Згодни су, елегантни су, класични су.

Нате Стори је уреднички уредник у Травел + Леисуре.