Скоро 14 година након последњег лета Цонцорде-а, надзвучно летење је поново у моди.

Пројект Боом, који подржава Виргин, има за циљ да путнике из Лондона до Њујорка одведе за 3,5 сата и желе да осигурају уживање у сваком минуту вожње.

Овај елегантни млазни авион крстарио би са 2.2 Маха (или 1.451 миљу на сат), 10 одсто брже од Цонцордеа и око 2.6 пута брже од осталих комерцијалних авиона којима авио-компаније данас лете.

Предложена кабина је плишана, са конфигурацијом од 1-1 сваки путник би добио директан приступ пролазу, леп поглед са великог прозора и личну надземну канту за пртљаг . Седишта су слична првокласним седиштима на кратке релације и луксузнија су од премиум економије на дуге стазе.

Компанија такође обећава блажи лет од било ког комерцијалног авиона данас, избегавајући турбуленције крстарећи чак 60.000 стопа: Наш циљ је пружити мирно и без стреса искуство од тренутка када закорачите, било да желите да радите, играте се, или се опусти, Боом каже на својој веб страници .

За летове компаније Боом преко 6 сати (до одредишта која би данас могла потрајати више од 15 сати), компанија каже да би авиокомпаније могле да инсталирају апартмани са равним лежајевима .

Компанија верује да је Боом праве величине како би се осигурало да авиокомпаније попуне сва места на броду и да и даље зарађују. Боом има простора за 45 путника, а истовремено осигурава да економија има смисла за авио компаније.

Кабина Цонцорде & апос; Спеедбирд & апос; није оставио пуно простора за истезање. Био је постављен у конфигурацији 2-2 седишта са 40 путника у предњој кабини и 60 у задњој кабини. Било је 38 инча простора за ноге, само мало више од онога што бисте данас пронашли у премиум економској кабини на спор млазном авиону. Прозори величине 6,5к4,5 инча пружали су ограниченији поглед на небо од погледа који је Боом обећавао, а није било пространих надземних канти. Чак је и ручни пртљаг био смештен у стомак Цонцорде-а.

Путници су често изразили изненађење да је унутрашњост била тако ограничена, рекла је Јеннифер Цоуттс Цлаи, која је радила на програму Бритисх Аирваис Цонцорде и ради у Саветодавном одбору Цонцорде у Неустрашивом музеју мора, ваздуха и свемира у Њујорку. Али на 60.000 стопа, летећи на Маху 2, путници су могли да виде величанствене боје 'ивице свемира'; хоризонт и закривљеност Земље. Пружио је незаборавна искуства.

Економија Цонцорде-а такође је била лоша јер је то био футуристички авион направљен од материјала доступних пре више деценија. Као што је Блаке Сцхолл, извршни директор и оснивач компаније Боом објаснио у саопштењу за штампу, Цонцордеови дизајнери нису имали технологију за приступачна надзвучна путовања.

Нови композитни трупови и системи са материјалима са високом температуром, који би Бум учинили бржим, лакшим и сигурнијим, комерцијални авиони ФАА одобрили су тек недавно.

Узимајући у обзир луксуз неких данашњих летова на велике даљине, могло би се поставити питање да ли су нам потребни бржи авиони. Али суперсонични лет привлачи машту, а дизајнери авио-индустрије осмислили су разне начине како да Мацх 2+ учине путовање дивним.

Боом је оптимистичан у погледу авио-компанија које воле авион и већ трагају за клијентима на Блиском Истоку. Авиокомпанија Боом биће главни део интерконтиненталне флоте авио-компанија, рекао је Мике Боид, компанија Боид Гроуп Интернатионал. Путници су гладни бржих летова, а авиокомпаније ће бити узбуђене због диференциране и профитабилне опције за своје врхунске путнике.

Зракопловни визионар Рицхард Брансон узбуђен је због пројекта Боом довољно да стави свој новац иза њега: Дуго сам био страствен у свемирским иновацијама и развоју брзих комерцијалних летова. Као иноватор у свемиру, одлука компаније Виргин Галацтиц да ради са компанијом Боом била је лака ', рекао је током откривања Боом-овог КСБ-1 демонстратора.

Повезано: Рицхард Брансон покушава да побољша авионе

И он не једини жељан бржих летова . НАСА ради на КуеССТ & апос; тихом надзвучном & апос; авион који би одавао мекан ударац 'апос; откуцаја срца' апос; уместо великог БУМ-а приликом пробијања звучне баријере. А амерички и аустралијски војни научници раде на хиперсоничном & апос; сцрамјет & апос; који би могао да погоди 7,5 Маха, довољно брзо да из Лондона до Сиднеја стигне за два сата. Али за сада је то концепт више од стварности.

Боом-ов фокус на томе да надзвучна путовања буду практична и приступачна како авио-компанијама, тако и путницима могао би Боом-а скинути са земље. Боом каже да би авиокомпаније могле наплаћивати карте у складу са данашњом пословном класом. За ВИП-ове са прилично издашним буџетом за путовања који имају боље везе са својим временом него да 16 сати седе у авиону, ово би био одличан начин да лете.

За оне који имају више новца за сагоревање, Боом јет ће такође бити доступан за наручивање као ултра-ВИП приватни авион по мери.