О употреби мобилних телефона у авионима се жестоко расправљало док авио-индустрија покушава ићи у корак са технологијом која се стално мења. Стандардна пракса је да вам стјуардесе кажу да током транзита пребаце уређаје у авионски режим; али шта ће се догодити ако не следите упутства? Нажалост, одговор није тако јасан.

Почнимо са неким од почетних истраживања. Разлог за потенцијалну забринутост за безбедност је због чињенице да када сте више од 10.000 стопа у ваздуху, сигнал вашег мобилног телефона одбија се од више торњева и шаље јачи сигнал. То би могло загушити мреже на терену. Али, никада није било случаја да је мобилни телефон изазвао пад авиона.

'Није нужно да телефон може срушити авион,' рекао је бивши инжењер Боинга Кенни Кирцхофф . 'То заправо није ствар. Питање је ометање авиона и проузроковање више посла за пилоте током критичних фаза лета. Када полете и слете, то су фазе лета које захтевају високу концентрацију пилота. '

Али, са напретком модерне технологије, ови ризици постају застарели. У ствари, 2014. године Европска агенција за ваздухопловну безбедност (европска верзија ФАА) рекла је да електронски уређаји не представљају безбедносни ризик, иако је на авио-компанији да докаже да на њихове системе не утичу сигнали мобилних телефона.

Многе авиокомпаније су прошле ову процену и заправо дозвољавају позиве у лету преко компанија на бродским мрежама попут АероМобиле и Он Аир. Те компаније опслужују велике авио компаније као што су Емиратес, Виргин, Бритисх Аирваис и најмање 27 других. Он Аир заправо повезује више од половине светске флоте А380.

Уз то, ФАА и даље забрањује гласовне комуникације на мобилним телефонима. Гласовна комуникација на мобилним телефонима забрањена је правилима ФАА и ФЦЦ, рекла је Елизабетх Исхам Цори из ФАА-иног уреда за спољне комуникације / јавне послове. Путовања + слободно време . ФАА забрањује употребу мобилних телефона из безбедносних разлога. Прописи ФАА забрањују све што намерно емитује сигнал, што укључује и мобилне телефоне који се користе за говорну комуникацију. На авиокомпанији би требало да докаже да телефонски позив не изазива електронске сметње. Мобилни телефони узрокују електронске сметње.

Иако, а студија који је ФАА урадио 2012. године такође је закључио да „власти цивилног ваздухопловства нису пријавиле потврђене појаве мобилних телефона који утичу на сигурност лета у авионима са уграђеним базним станицама мобилних телефона“. Ове минијатурне базне станице називају се пикоћелије и пружају путницима могућност употребе мобилних телефона без утицаја на инструментацију на броду.

Савременија електроника заштићена је од прекида, рекла нам је Аллисон Маркеи, стручњак за ваздухопловну безбедност. У кокпиту нема чаробног показивача који показује да постоји телефон са мобилном везом или Ви-Фи мрежом која није искључена. ФЦЦ се слаже око ове технологије, али и даље остаје нејасно када, како или да ли ће бити дозвољена.

Тренутна правила ФЦЦ-а која забрањују употребу мобилних телефона у авионима усвојена су пре више од 20 година како би се заштитила од радио сметњи на мобилним мрежама на земљи ', каже се у тексту на веб локацији ФЦЦ . „Технологија која се може инсталирати директно у авион сада је доступна за спречавање таквих сметњи и већ је успешно употребљена у многим другим земљама света без инцидената. Ово је чисто техничка одлука; ако буде усвојен, омогућиће авио-превозницима слободу да развију било коју политику употребе телефона у лету коју желе, у складу са важећим правилима. '

Они постају мало збуњујући када одговарају на питања попут „Колико брзо би гласовно позивање могло да постане стварност у авионима?“ 'На крају, ако ФЦЦ усвоји нова правила, то ће бити авио-компаније & апос; одлуку, уз консултације са својим купцима да ли ће дозволити употребу података, текста и / или говорних услуга у ваздуху “, написали су. ФЦЦ наглашава да „разумеју да би многи путници волели да се гласовни позиви не обављају у авионима.

Можда је то главни разлог зашто тренутно постоји забрана употребе у САД-у. Што се тиче употребе мобилних телефона у авионима, технологија постоји, али колебање је, опет, јавна потражња, рекао је Маркеи. Више путника ово доживљава више као сметњу него као корист од путовања. Довољно је лоше бити путник близу људи који гласно разговарају са суседним путницима; додајте употребу мобилног телефона и резултат ће можда бити гори од неколико касних заваљених седишта.

• Аутор Јорди Липпе
• Аутор Јорди Липпе-МцГрав