Италијанска влада га је имала са крузерима. У среду су званичници најавили да ће почети преусмеравајући масивне чамце далеко од историјског центра Венеције.

2017. влада најављени планови да се ограничи број великих бродова за крстарење којима је дозвољено да пролазе кроз канале Гиудецца и Сан Марцо, два главна градска пловна пута. Чини се да се тај план коначно остварује. Имплементација плана долази само два месеца након крстарења забио се у пристаниште у Венецији и повредио пет особа.

'Циљ је преусмјерити око једне трећине бродова за крстарење који су већ резервисани у Венецији према новим веловима до 2020. године', рекао је Данило Тонинелли, италијански министар инфраструктуре и транспорта, на рочишту у сриједу, према ЦНН . 'Већ 15 година разговарамо о великим бродовима и ништа није учињено. Ове плутајуће палате почеће да одлазе негде другде. '

Почевши од септембра, неки бродови ће бити присиљени да пристану на терминалима Фусина и Ломбардиа, наводи ЦНН. Иако су терминали још увек у градској лагуни, они су ван историјског центра. Тонинелли је напоменуо да ће град тражити повратне информације од локалног становништва за дугорочно решење свог проблема с крстарењем.

Град се годинама бори за забрану крстарења бродовима из његовог центра. Године почели су протести 2006 када су становници рекли да велики бродови за крстарење оштећују темеље града и померају ниво воде. Локални званичници су 2013. покушали да смање број бродова за крстарење већи од 40.000 тона који су улазили са Јадрана, Тхе Телеграпх пријављено. Међутим, 2014. године регионални суд је укинуо то правило.

Добра вест је да је индустрија крстарења очигледно на снази са овом најновијом одлуком.

Индустрија крстарења марљиво је сарађивала са градоначелником Венеције, регије Венето, лучке капетаније и многим другима како би пронашла одржива решења која ће омогућити већим бродовима за крстарење приступ везовима Мариттима без транзита преко канала Гиудецца, Адам Голдстеин, председник компаније Цруисе Линес Интернатионал Удружење (ЦЛИА) је рекло Екпресс . „Слажемо се са решењем које је Цомитатоне развио 2017. године да би канал Витторио Емануеле искористио као најбоље и најразборитије средство за премештање већих бродова за крстарење даље од Гиудецца. Чланови ЦЛИА брода за крстарење поздрављају и подржаће хитну примену овог решења.

Сузбијање броја бродова за крстарење који улазе у Венецију није једина ствар коју службеници раде у борби против проблема прекомерног туризма.

Раније ове године, градоначелник Венеције најавио је план града за спровођење туристичке таксе, чинећи га првим италијанским градом који је применио дневна улазница . Ипак, ова два потеза за контролу туризма вероватно неће резултирати тиме да град препустите себи. Процењује се да око 25 милиона људи посети град сваке године, што га чини једним од најпопуларнијих туристичких одредишта на Земљи.