Прекид струје који је у понедељак приземљио више од 1.000 летова Делта Аирлинеса и наставља да утиче на још више летова, само је последња у низу проблема насталих због застарелих рачунарских система у индустрији.

Прошлог месеца, компјутерска грешка приземљило 1.000 летова компаније Соутхвест Аирлинес док је Унитед имао проблема са рутером због чега су глобална кашњења била два сата. ЈетБлуе је ове године имао два главна технолошка поремећаја: У јануару је нестанак струје у једном од његових дата-центара под управом компаније Веризон проузроковао велика кашњења лета, а у мају се авио-компанија морала ослонити на старомодне методе ручне пријаве након прекид рада рачунара у целом систему.

Зашто све већа навала ИТ неуспеха?

Већина авиокомпанија деценијама није у потпуности ажурирала своје технолошке системе, фокусирајући се на хитнију потребу за спајањем својих система за старење како се индустрија консолидовала. То значи да не постоје два слична ваздухопловна система и сваки долази са својим уграђеним проблемима. Неке авиокомпаније, попут Југозапада, имају два различита система да прате домаће и међународне резервације.

То је компликовано

Систем авиокомпаније је сложен низ мрежа које за почетак обављају много различитих функција: резервације, карте, чекирани пртљаг и статус лета у реалном времену. Свака авиокомпанија одржава базу података о свим својим клијентима, укључујући бројеве њихових кредитних картица и личне податке.

Систем се такође мора повезати са глобалном мрежом цена ваздухопловних услуга како би ажурирао флуктуирајуће цене засноване на стално променљивој понуди и потражњи. Сви мрзе отказане летове, али нико се не жали када техничка грешка понуди авионске карте до Бора Боре за 1 УСД.

Авиокомпаније такође морају да комуницирају са безбедносним базама података америчке владе, као што је Листа забрањених летова. Сви ти слојеви мрежа захтевају додатну сигурност како би спречили хакере да пустоше.

Због застареле технологије која се користи за повезивање тих многих слојева, прекид може имати домино ефекат, што резултира потпуним искључењем система, посебно ако нема хитног резервног напајања. Многе авиокомпаније, укључујући Делта, полако модернизују своје мреже, али стручњаци кажу да су ажурирани су урађени постепено —И врло су скупе.

Да ли је нестанак струје заиста проузроковао прекид у раду?

Авиокомпаније обично имају сигурносни систем напајања у случају нужде. Стручњаци и летачи брзо су кривили друге факторе, као што су људске грешке и потенцијални хакери, мада Делта није даље коментарисала. Скоро 12 сати након јучерашњег нестанка струје, Делта је објавила видео извињење извршног директора Еда Бастиана . У уторак ујутро, компанија је рекла да очекује већа кашњења и отказала више од 300 летова.

Као што рекао је један стручњак за ЦННМонеи : Некако је неко створио претњу у ситуацији Делта Аир Линеа због које њихов опоравак од катастрофе није успео. Откуд ја то знам? Јер је њихов систем за опоравак од катастрофе требао да функционише. И није.

Путници у Делта-у који су погођени прекидом требало би да изврше преглед веб локацију авиокомпаније за ажурирања .

Цхристопхер Ткацзик је виши уредник вести у Путовања + разонода. Прати га Твиттер и инстаграм на @цткацзик.