Тхе одлуке које долазе са летењем може бити прилично поразно: Да ли желите да резервишете економичну карту и банку на надоградњу, захваљујући вашем статусу чешћег летача? Да ли бисте више волели да смањите трошкове и одлучите се за основну економију, чак и ако то значи компромитовање шта можете спаковати у ручни кофер ? За почетак, разумевање терминологије око различитих нивоа седења може вам помоћи да донесете информисану одлуку о томе коју карту ћете резервисати. Класификације седишта које долазе пре прве и пословне класе воде низ, од основне економије до премиум економије. Али две могућности које претходе пословној класи - премиум економија и Ецономи Плус - путницима је најтеже да разликују. Овде усавршавамо разлике између премијске економије, економије плус и економије. Нисмо уврстили само како изгледа разлика у цени, већ и које авио компаније нуде ове класификације седишта и када вреди цене.

Повезан: Најбоље време за резервацију лета за домаћа, међународна и празнична путовања

Шта је премијска економија?

Кренимо од врха, хоћемо ли? Премиум економија се уклапа између аутобуса и пословне класе, како по цени, тако и у погледу постављања у авион. Место у премиум економији - директно између главне и кабине пословне класе - мерљиво је скупље од економске карте - често двоструко цене. Али према Скисцаннер-у , и даље је 65% јефтинији од пословне класе. Скисцаннер такође извештава да премиум економија нуди у просеку пет до седам инча више простора за ноге од економичног, обично са ширим седиштима и више простора за наслон.

Нису само седишта и укупан простор већи, па и премијум од економске карте. И то су погодности - премиум економија нуди различите оброке од кабине главне класе, прибора за седење и приоритетног укрцавања. Они који лете у економичној премији често неће морати да плаћају таксе за свој пријављени пртљаг, а авионске миље прикупљају по различитој стопи него на аутобуској карти.

Америцан Аирлинес нуди премиум економија , као и Аир Цанада , и Сингапоре Аирлинес , међу другима. Друге авиокомпаније нуде свој властити приступ премиум економији, нудећи сличне нивое погодности, али под другим именом. На пример, Делта-ина премиум економска класа назива се Премиум Селецт (доступно само на одабраним међународним летовима). Унитед’с се зове Премиум Плус , Виргин Атлантиц има Премиум , а на Бритисх Аирваис-у је Ворлд Травелер Плус .

Шта је економија плус?

Дакле, ако је премиум економија љубавно дете пословне класе и економије, где то економији доноси плус? И, што је још важније, да ли је боље или горе? Кренимо у јурњаву: Ецономи плус није луксузан као премиум економија, иако је приступачнији. За разлику од премијум економичних понуда за одвајање кабина, Ецономи плус је део кабине главне класе. Док још увек седите у кабини са економичном картом, имате боље место - има више простора за ноге, а код неких авио-компанија седишта су заправо плишанија, шира или новија од остатка аутобуса. Поред тога, налазићете се испред главне кабине и обично ћете имати користи од приоритетног укрцавања и потенцијално боље услуге пића или оброка (у зависности од авио компаније).

Слично као и свет премиум економије, многе авио компаније нуде економску карту плус типа, али назовите то некако другачије. На Делти јесу Удобност + (добићете исте комплете за угодност као у првој класи), ЈетБлуе има Још више простора (гарантује додатних седам центиметара простора за ноге) и Америцан Аирлинес нуди Главна кабина Ектра (авиокомпанија каже да надоградње почињу са 20 долара). У Јунајтеду се то зове Ецономи Плус, а можете чак и добити претплата .

Који су трошкови и потенцијал за надоградњу за премиум економију и Ецономи Плус?

Дакле, да ли је премиум економија или економија плус вредна пада цена? Зависи од дужине лета и личних преференција. За лет ван терена (на пример од ЈФК до ЛАКС-а) обично ћете платити додатних 100 до 300 америчких долара за економску карту плус типа на Делта-у или ЈетБлуе-у. За премиум економску карту издвојићете најмање 300 УСД више од уобичајене аутобуске карте, ако не и више. (Плаћање двоструке цене економске карте за премиум економију, посебно када летите у иностранство, прилично је стандардно.)

То је речено, ако имате било какав статус авио компаније (на пример, зарадите најнижи ниво статуса на Делта, Сребрни медаљон , са 45.000 квалификованих миља и 6.000 америчких долара квалификоване летачке потрошње), могли бисте бесплатно откључати надоградње које би вас могле увести у економско плус или премиум економско седиште. Поново, да користимо пример Делта Силвер Медаллион-а, тај статус вас квалификује за бесплатне надоградње на Цомфорт + и прву класу на међународним летовима, ако то дозвољава свемир. У међувремену, са најнижим статусом Америке ( Злато ), можете се квалификовати за надоградњу главне кабине на следећу класу услуге, било аутоматски (ако простор дозвољава) или помоћу ваучера за надоградњу од 500 миља.

Где је ту економија?

Иако вам економска карта не доноси надоградњу од тренера, разумевање онога што класа нуди и даље треба да утиче на вашу одлуку о седењу. Економија је стандардна цена главне кабине. Да ли ћете добити услугу оброка или не, у потпуности зависи од авио компаније и вашег тачног лета. Ако немате жељену кредитну картицу или статус код одабране авиокомпаније, обично вам је дозвољено једно ручно ношење и лични предмет, али чекирани пртљаг ћете морати да платите. Добићете стандардно седиште са око 30 до 31 инч простора за ноге, мада то варира у зависности од авио-компаније и авиона.