Иако је Делта била прва авиокомпанија која је у августу 2016. године објавила концепт алл-суите пословне класе, Катар Аирваис је у марту 2017. представио сопствену верзију пословне класе са свим апартманима и победио Делту стављајући их у употребу у септембру исте године .

Од тада, Катар Аирваис је своје Ксуите опремио на многим својим млазним авионима, укључујући неке Боинге 777-200ЛР и 777-300ЕР, неке Аирбус А350-900 и све своје А350-1000с . Будући да неки од истих типова авиона и даље имају старије верзије катарских седишта пословне класе, увек проверите карту седишта вашег лета пре резервације, да бисте се уверили да ће имати Ксуитес.

Летачи тренутно могу да пронађу Ксуитес на линијама из чвора авиокомпаније у Дохи до различитих дестинација, укључујући Бостон, Цхицаго О’Харе, Даллас, Хоустон, Лос Ангелес, Нев Иорк ЈФК, Васхингтон, ДЦ, Франкфурт , Хонг Конг, Лондон, Париз, Шангај и Сиднеј, између осталих градова.

Зашто су Ксуитес тако изванредни? Прво је чињеница да имају затварајућа врата која путници могу затворити због приватности током лета (заједно са приручном лампицом која не омета, наравно). Наизглед мала иновација, преношење ове функције поред сигурносних регулатора представљало је велику препреку, због чега ћете је видети само на неколико одабраних авио-компанија у првој или пословној класи.

Оно што Ксуитес чини заиста револуционарним је то што се блокови од четири седишта у средишњем делу кабине могу комбиновати у бројне конфигурације. Комплети су распоређени у распоређеним шарама 1-2-1. Централни апартмани су наизменично ближе или удаљенији, у зависности од реда. Апартмани који су ближе један другом могу се комбиновати у брачне кревете (некако - доњи део седишта је и даље одвојен), тако да сапутници могу да деле већи, али још увек приватни апартман.

Штавише, групе од четворо путника који путују заједно могу спустити преграде за приватност између својих појединачних места како би формирали простор са четири апартмана у којем сарадници могу да воде велике састанке на великој надморској висини или да се породице могу дружити без ометања остатка кабине . Катар Аирваис је патентирао ову мешавину мешања и уклапања, тако да је засад нећете видети на другим авио-компанијама.

У међувремену, апартмани на боковима авиона изузетно су приватни за самосталне путнике. Наизменично су постављени ближе прозору или пролазу са широким наслоном за руке на супротној страни. Сви, међутим, имају затворена врата за потпуну осаму.

Коришћење миља за летење Ксуитес-ом за (скоро) бесплатно

Желео сам да летим Ксуитесом пошто их је авио-компанија пустила у употребу пре више од две године. Нажалост, карте између Дохе и САД-а могу коштати више од 6.000 америчких долара у једном правцу. Уместо тога, могао сам да користим авионске миље да резервишем лет у Ксуитес-у као део дуже наградне карте од Јужне Африке до Лос Ангелеса. Ево како сам то урадио.

Катар Аирваис је члан авио-савеза Оневорлд, заједно са осталим превозницима, укључујући Америцан Аирлинес, Бритисх Аирваис, Цатхаи Пацифиц и Јапан Аирлинес. То значи да путници могу и зарадити и откупити миље помоћу програма тих авио-компанија који често лете на летовима Катар Аирваис-а.

За летаче са седиштем у САД-у програм километраже на који се треба фокусирати је Америцан Аирлинес ААдвантаге. Према Америцан’с Графикон награда партнерских авио-компанија , летови у пословној класи између САД-а и Дохе, која се налази у региону Блиског Истока на карти, захтевају 70.000 миља у једном смеру (или 140.000 миља кружно путовање).

Као што сам већ споменуо, заправо сам путовао из Јужне Африке. Одатле, награда пословне класе за САД кошта - сачекајте - само 75.000 миља. Тако бих за додатних 5.000 миља могао да додам још један деветчасовни лет у пословној класи од Јоханесбурга до Дохе на своје путовање, а затим и даље летим Ксуитесом из Дохе за САД.

Америцан Аирлинес ’ веб сајт омогућава корисницима да претражују наградне карте на већини партнерских авио-компанија, укључујући Катар Аирваис. Да бисте потражили наградне летове, једноставно унесите своје порекло, одредиште и датуме путовања и уверите се да је поље за откуп миља означено. Економски резултати се аутоматски подижу, али можете да кликнете на плави оквир за награде Бусинесс / Фирст МилеСААвер и требали бисте видети доступне летове у пословној класи.

Сада лоше вести. Тренутно на летовима Катар Аирваис-а за САД са Ксуитес-ом на броду нема пуно места за додељивање награда. Чини се да су најчешће доступни летови између Дохе и Чикага, Даласа, Хјустона и Вашингтона Далеса, мада се повремено појављују на линијама за Њујорк ЈФК и Лос Анђелес. Што флексибилнији можете бити у погледу времена, то су веће шансе да резервишете Ксуите награду.

Ако користите америчке миље ААдвантаге, у сваком случају може имати смисла летјети до Чикага, Даласа или Лос Анђелеса, јер су то чворишта Америцан Аирлинес-а, а можете да резервишете повезивање путовања властитим летовима Америке до вашег коначног одредишта као део једне награде карту (тј. без трошења више миља или новца).

Успео сам да пронађем наградну карту од Јоханесбурга до Дохе (на 777-300ЕР без Ксуитес-а - наглашавајући неопходност двоструке провере вашег авиона) и продуживши даље за Вашингтон, ДЦ (са Ксуитесима) на Катар Аирваис-у, пре последњег скока у Лос Ангелес у Америцан Аирлинес-у. Цена моје награде била је 75.000 миља и 61,53 долара пореза и такси. Упоредна плаћена карта коштала би око 5.100 америчких долара. Одлучио сам да га резервишем.

Моје узбуђење због могућности да резервишем место у Ксуитес-у као награду, засјенило је само ишчекивање да заиста проведем 14 сати у луксузу на лету од Дохе до Д.Ц.

Искуство

У данима који су претходили мом путовању, непрестано сам проверавао свој лет на мапи седишта. Авиокомпанија обично блокира средишње делове са четири апартмана за групе које путују заједно. Као самосталном путнику додељен ми је апартман са стране кабине у близини главне кухиње и тоалета. Међутим, желео сам да будем даље од буке и активности и да осигурам један од бочних апартмана који је био ближе прозору, а не пролазу.

Свакако, неколико дана пре поласка успео сам да заскочим 1К, апартман окренут према назад, ближи прозору. Био сам спреман.

Мој лет је полетео у 8:20 ујутро, тако да сам рано стигао на капију, не само да бих омогућио додатно време за додатно безбедносно приказивање, већ и да бих покушао да се међу првима укрцам како бих могао сликати без ометања осталих путника . Док сам то успео, авион се брзо напунио.

Док су се други путници укрцали, торбица ми је одмах понудила воду, сок или шампањац. Стјуардесе су долазиле дијелећи јеловнике, пиџаму Тхе Вхите Цомпани и комплете за услугу опскрбљене производима за његу коже, чарапама, чепићима за уши и маскама за очи Цастелло Монте Вибиано Веццхио.

Остатак времена пре гурања провео сам истражујући свој апартман, играјући се са командама седишта и светлима, проналазећи слушалице за поништавање буке и флашу Евиан-а у једном од коцкастих простора за складиштење и прегледавајући могућности забаве током лета.

Свако седиште Ксуите широко је 21,5 инча и заваљено је на лежај од 79 инча. Имају обиље високотехнолошких функција попут 21,5-инчних система за забаву и даљинских управљача на додир. Постоје утикачи и прикључци за пуњење личних уређаја путника и бесконтактна НФЦ могућност, тако да путници могу путем свог паметног телефона да преносе унапред одабране листе песама из апликације Катар Аирваис преко система за забаву током лета.

Неколико минута након полетања, стјуардесе су навраћале да узимају наруџбе оброка и затварају врата апартмана путника. Катар Аирваис нуди путницима пословне класе услугу ручка на захтев где могу да наруче готово све из менија у било које време током лета.

Катар КСуитес Заслуга: љубазношћу компаније Катар Аирваис

Покушавао сам да зацртам оброке како би се прилагодио америчком времену, и већ сам био гладан, па сам тада наручио пун оброк и планирао да узмем још један пре слетања, у оно време које би било време ручка у Вашингтону, Д.Ц.

Међу винима на броду били су резерват Лаллиер Гранде и Атаир Етоиле Росе Цхампагне, Спиер Цхардоннаи из Јужне Африке, Зуццарди Зета Малбец из Аргентине и Цхатеау Батаиллеи Пауиллац Гранд Цру Цлассе из Бордоа.

Одлучио сам да кушам неколико а ла царте опција и започео сам са избором традиционалног арапског меззе-а, укључујући хумус и табоулех, праћен малим делом пилеће тикка масале са печеним пападамима и пулао пиринчаним поврћем.

После сам се пресвукла у пиџаму док су ми стјуардесе савијале кревет, постављајући душеке преко седишта, раширивши поплун и облачећи јастук свежим покривачем.

Остао сам да радим пошто авио-компанија путницима даје сат времена бесплатног Ви-Фи-ја (после тога можете да платите 10 долара за цео лет, што је повољно у поређењу са већином накнада за Ви-Фи током лета). Гледао сам део филма, а затим спавао неколико сати.

Иако је на пролазу било буке и активности, врата мог апартмана осигурала су да унутра остане угодно и тихо, а ја сам се осјећала потпуно неометано. Претпостављам да врата такође подстичу путнике да остану у својим апартманима, уместо да лутају пролазима, што смањује кабински промет.

Отприлике четири сата пре слетања, пробудио сам се и наручио капућино. Уместо доручка, узео сам избор малих залогаја, укључујући кростини од краљевске козице, кофту од јагњетине са луком од сумаца и мини пилећу шаварму са тахинијем од белог лука. Сви су били укусни и само гориво за још мало посла пре слетања.

Стигао сам у Д.Ц. одморан и опуштен, потпуно задовољан искуством. Стјуардесе које су бринуле о мојој кабини увек су биле љубазне и брзо су одговориле на страницу услуге. Погодности су се осећале врхунски и елегантно, а храна је била укусна, ако не и претежно гурманска. Све у свему, рекао бих да је искуство било међу најбољим које сам имао у пословној класи, а осећало се утолико више с обзиром на то да сам њиме могао да летим готово бесплатно стављајући своје миље Америцан Аирлинес-а на добро.