Када крочимо у авион, често направимо процену колико су удобна седишта, колико су велики екрани за забаву у лету или како простране изгледају горње канте. Не обраћамо много пажње на спољну страну авиона.
Али иако можда нећемо приметити како је авион обојен тако брзо као што примећујемо колико купаоница има на броду, то је важно напоменути колико времена, бриге и пажње одлази на изглед авиона.
Посао фарбања у авиону обично треба ретуширати сваких 10 година или нешто више - од уобичајеног хабања које долази са зиппањем кроз небо неколико пута дневно - Тхад Беиер, Хаваииан Аирлинес Рекао је менаџер за тешко одржавање Северне Америке Путовања + слободно време . А понекад се то освежавање боје претвори у читав 16-дневни процес када авио-компанија одлучи да изврши ребрендирање или креира посебан дизајн.
Кад неко каже да радимо одржавање авиона, помисли да сте радили на моторима, рекао је Беиер. Не, толико тога треба радити.
Процес поновног фарбања читаве равни је компликован, прецизан и захтева много корака од којих сваки мора бити савршено изведен.