Чини се да су људи корак ближе животу Јетсонс .

Према Цханнел Невс Асиа , Управа за цивилно ваздухопловство Сингапура (ЦААС) требало би да започне са тестирањем ваздушних таксија над небом Сингапура негде 2019. Таксији су, додао је Цханнел Невс Асиа, попут мешавине између хеликоптера и беспилотне летелице при полетању и слетању вертикално и може се контролисати даљинским управљачем на земљи.

У уторак је Волоцоптер, немачка компанија која производи таксије, најавила суђења и објаснила колико смо заиста близу ускакању у маленом авиону да бисмо стигли од тачке А до тачке Б.

ЦААС-ов заменик директора за програме трансформације, Тан Цхун Веи, говорио је на медијском догађају, додајући да ће се тестирање одвијати „изнад воде“, а не над масивним градским небодерима.

„Полетећемо тамо где слетимо. За прву фазу то је веома експериментално, рекао је. За почетак ... биће изнад воде, а ми ћемо са Волоцоптером радити на аспектима безбедности како бисмо осигурали да чак и летење изнад воде не би представљало јавни или чак ваздухопловни ризик. Место слетања биће негде у јужном делу Сингапура.

Тренутно су суђења још увек у фази планирања. Али, генерални директор Волоцоптер-а Флориан Реутер рекао је за Цханнел Невс Асиа, компанија се нада да ће суђења бити брза како би у наредним месецима могли да уведу оперативне ваздушне таксије у Сингапур.

„Морамо разјаснити логистику; где да га ускладиштимо (возило), одакле нам техничари, које морамо да поведемо из нашег тима и тако даље “, рекао је. „У коначници смо смислили врло свеобухватан план испитивања у погледу документације коју ЦААС треба да види. Већ смо разменили много тога, а ЦААС је у сталној размени са ЕАСА (Европском агенцијом за ваздухопловну сигурност) ... али понекад су им потребне додатне информације. То би могло бити врло специфично за сингапурско окружење ... тестови топлоте, тестови влажности ... такве ствари. '

Ова ваздушна испитивања су, приметио је Роутер, последња ствар коју је требало проверити са листе пре него што ваздушни таксији званично полете. И нада се ускоро да ће ваздушни такси бити једнако доступан као и традиционални жути такси.

„Ако погледате начин на који градимо Волоцоптер, ако погледате материјале које користимо и компоненте које користимо ... нема разлога зашто би, када се производи и користи у великој мери, он требао остати много скупљи од традиционалне вожње аутомобилом ,' рекао је. „Дакле, дугорочно гледано, не желимо да поседујете Волоцоптер. Желимо да користимо Волоцоптер баш као што данас поздрављате Граб. Свима ће бити приступачно за одређена путовања, где има смисла узети ваздушни такси.

Сад, кад би само могли да пожуре и дођу у Њујорк и Лос Анђелес, можда би наши саобраћајни проблеми били решени.