Путовања + слободно време погледао какав је дан у животу стјуардеса Емирата, од онога што раде пре него што стигнеш на аеродром до онога што се дешава док спавамо и како остају здрави док проводе толико сати на небу.

Пресељење у Дубаи:

Будући да је авиокомпанија са седиштем у Дубаију, новозапослени се у петак пресељавају у Дубаи, почевши од уводног дела обуке који укључује отприлике осам дана процеса попут захтева за визу, културне акламације и подешавања смештаја.

Авиокомпанија својим члановима посаде пружа смештај широм Дубаија, од којих су неки смештени на жаришним тачкама као што је Дубаи Малл, а други који становницима омогућавају да се пробуде уз погледе на Бурј Кхалифу.

Дођете у тренутке када имате двособни или трособни стан који се осећате као свој, и дане у којима можете са својом станарима у Дубаију направити своју малу породицу, члан кабинске посаде Асхлеи Матсумура, која је била стјуардеса авиокомпаније седам година, рекао је Т + Л.

'Овде имамо око 22.000 чланова посаде, па се можемо осећати као мали град', додао је Матсумура.

Оспособљавање:

Новозапослена посада проводи око два месеца на обуци у погону авио-компаније, у којем су смештена три различита симулатора авиона доведена из Немачке који омогућавају особљу авио-компаније да опонашају стварне сценарије са којима се могу суочити током лета, у распону од гашења пожара до извођења слетања воде и коришћења клизача за евакуацију.

Пре лета:

Посада стиже у седиште авио компаније која се налази непосредно поред међународног аеродрома у Дубаију, отприлике два сата пре јутарњих летова, како би провела брифинг о летовима.

Авиокомпанија обезбеђује превоз до и са радних места, што може трајати од пет до тридесет минута, у зависности од тога из које смештајне екипе путује.

Авиокомпанија има мини аеродром у оквиру свог седишта за посаду, где кабинско особље пролази кроз обезбеђење, пре него што обави брифинг око 30 минута да би детаљно прегледао детаље лета попут дужине лета, капацитета, очекиваних услуга и очекиваних подручја лет где би се посада могла суочити са турбуленцијом.

Након брифинга, посада се укрцава на Емиратесове аутобусе и путује кроз подземни тунел који се повезује од седишта до аеродрома, али због велике величине аеродрома, вожња може трајати од два до 25 минута, у зависности са које стране улази .

Безбедност и сигурност:

Када је ваздухопловство први пут полетело почетком 1900-их, стјуардесе су морале да буду регистроване медицинске сестре, а нагласак на безбедности путника и данас остаје у улози.

Када посада стигне на аеродром, извршавају безбедносну проверу опреме попут апарата за гашење пожара и медицинске документације и алата за стерилизацију како би осигурали чисто окружење.

Посада ће такође проверити да ли има сигурносних предмета попут мегафона, које користе да би могли да комуницирају са путницима у ванредним случајевима када би електрична енергија могла да престане захваљујући великој величини А380.

Улазак у униформу:

Стјуардесе имају јединствени захтеви они треба да следе када су смештени изнад 30.000 стопа изнад земље. За време укрцавања започињу са потпуном униформом, пресвлачећи се у равне ципеле и обалу струка након полетања да би извели део услуге.

Као део своје обуке, посада пролази кроз тренинг слика, учећи како да раде све, од везивања француске ролне до припреме и одржавања коже током лета.

Посада такође сазнаје о детаљима попут одобрених тонова лакова за нокте (специфични беж тонови, светло ружичасте нијансе и француски маникир) и нијансама црвеног кармина које могу носити за изглед авио компаније.

Физички захтеви:

Да би постао члан кабинске посаде авиокомпаније, појединац мора имати најмање 21 годину, течно говори енглески, имати средњошколско образовање и не сме имати видљиве тетоваже када носи униформу.

Физички захтеви такође укључују минималну висину од 160 центиметара (око 5’2) и минимални досег руку од 212 центиметара (око 6,9 стопа) како би се осигурало да чланови посаде могу да дођу до опреме за хитне случајеве у авиону авио-компаније.

Премиум услуга:

Када се поступак провере безбедности заврши за око 15 до 20 минута, посада почиње да точи пиће добродошлице понуђене путницима прве и пословне класе.

Путници у обе кабине добијају бесплатан шампањац и воћне сокове за испијање пре поласка, које ће кабинско особље припремити за уручење путницима када се укрцају у авион.

Будући да економска класа угошћује већи број путника, кабинско особље ће прво седети и сместити путнике пре него што прођу кроз пролазе како би делили јеловнике и прибор.

Бар у средини ваздухоплова:

Једна од запажених карактеристика коју ће пронаћи путници који лете Емиратима на А380 је салон у којем пословни и првокласни путници могу уживати у низу коктела које праве чланови кабинске посаде.

Путници првокласне класе такође ће пронаћи бар и друштвени простор који се претвара у подручје водопада изван чувене бање за туширање.

На летовима ће посвећени члан кабинске посаде радити у салону, постављати шанк након полијетања и послуживати пића од шампањца са Хеннесси КСО, наранџастом горчином и трешњом до класичног мартинија направљеног од Сипсмитх Лондон Дри Гин, наговештај Мартини Ектра Дри и маслина.

Сервирање и надгледање:

Будући да је безбедност главни приоритет, кабинско особље је обучено за борбу прса у прса, идентификовањем осумњичених и употребом телесне тежине путника према њему / њој, ако је потребно, иако је Матсумура открио да би кабинско особље обично могло да изађе на крај са је алкохолисан путник.

Када је реч о избегавању алкохолисаних путника, посада често може да зна када су људи пили пре уласка и надгледа број пића која путници наручују како би осигурала безбедно окружење.

Услуга прехране:

Услуге прехране разликују се од кабине до кабине и укључују посебне додире попут топлих пешкира који су натопљени славином са кључалом водом која се налази у кухињи.

Првокласна трпеза нуди се као услуга на захтев, а путници могу да наруче артикле током лета. Авиокомпанија нуди више од 60 различитих врста сира путницима у својим кабинама, за које чланови посаде такође пролазе обуку како би могли да одговоре на питања и понуде сугестије током лета.

У економској и пословној класи, кабинско особље прима поруџбине оброка, мада путници такође могу наручити додатне лагане изборе, у распону од избора попут воћа и грицкалица у економичној до Цезар салате у пословној класи.

Док је већина предмета унапред обложена, чланови посаде ће загрејати јело и додати последње детаље попут украса на тањирима пре служења.

Време је за јело:

Јела су претходно припремљена у угоститељски објекат авиокомпаније и направљен за услуживање у року од 72 сата, уз кабинско особље које је грејало предмете помоћу пећи на кухињи.

Превоз хране са једног спрата на други може постати незгодан на тако великом авиону, због чега летелица има лифт за колица који омогућавају посади да их превози горе или доле по спратовима за услуживање хране.

Одрезак је такође један од најтежих предмета за припрему, јер посада мора тачно да зада временска упутства за грејање како би се осигурало да је тачно куван путницима & апос; преференција (која може у великој мери да варира).

Прехрана:

Кабинско особље има могућност избора оброка током летова који обично укључују избор топлих оброка са пилетином и говедином, вегетаријански тањир, сендвичи, здраве опције попут воћа и салата и суве грицкалице попут бадемовог путера и минијатурних пакетића Нутелла.

Клизни столови за тацне који се налазе на кухињи и на скакаоницама пружају простор за подупирање оброка када посада жели да једе између услуга.

Понекад чланови посаде седе и једу заједно на кухињи, у зависности од тога колико је лет испуњен, или ће на неки други начин радити паузе.

Остати здрав:

Летови могу трајати и 16 сати, због чега посада често пакује грицкалице попут свежег воћа и комплета за лекове који садрже витамин Ц за одржавање енергије.

Будући да се кабинско особље може носити са различитим сатима, често слетећи у време попут 4 сата ујутро, када је прерано за доручак и прекасно за вечеру, Матсумура се често окреће свежим соковима како би се уверила да добија хранљиве састојке када пуно оброк није опција.

Такође пакује врећице чаја од ђумбира у комбинацији са лимуном и медом који су доступни на летовима и кесице са колагеном које користи за комбиновање са водом како би својој кожи помогла да задржи младалачки сјај када се носи са променама влажности током лета.

Авиокомпанија такође нуди посаду посвећено медицинско особље и нутриционисте који подучавају посаду свему, од вежби у хотелским собама до режима неге коже које треба следити за померање временских зона.

Задаци седишта:

Сваки члан посаде има додељену улогу током лета, која се одређује на основу места у коме седи. Чланови кабинске посаде који седе на десном и левом седишту кабине обично раде у тим кабинама, сваки одговоран за бочну страну кабине у којој седи.

Бродски оператер припремиће пиће добродошлице, пешкире и торбе с прибором које ће посада делити, док други члан кабинске посаде управља салонским бродом.

Наручилац, који управља особљем у кабинама и дописује се са пилотом, мења чланове посаде & апос; позиционира сваки лет, а такође је одговоран за вођење одређених папира и репродукцију видео снимака који се виде на екранима наслона седишта из наменске канцеларије скривене у авиону.

Посада која жели да се помакне може да напредује до надзорника кабине за три године, а до наручиоца након још две године.

Време за одмор:

Након обављања услуга оброка, кабинско особље ће проћи кроз кабину, а затим укључити осветљење расположења, које укључује мале звезде да успавају путнике. Кабинско особље такође је поставило душеке за путнике прве и пословне класе како би обезбедило удобнији распоред седења.

Чланови кабинске посаде такође се наизменично одмарају у то време, јер имају обавезно време одмора које се разликује у зависности од трајања лета. Чланови посаде имају спаваће собе увучене у летелицу у коју се могу повући када је време за одмор.

Слетање:

Да би се припремила за слетање, посада уклања са камене сав отпад, стаклено посуђе и предмете који су остали на столовима на тацни. Будући да економија има већи број путника, посада то ради у економији пре слетања, док се предмети из пословне и прве класе уклањају док економични путници искрцавају авион.

На краћим летовима, посада би могла да буде на земљи само сат и по до два сата пре него што крене на други лет, док дужи летови укључују 24-часовно задржавање. Летови за САД обично укључују дводневне летове, при чему авиокомпанија поставља смештај и превоз за посаду када слети.

Живот путовања:

Многи од нас су током интервјуа рекли да имамо страст према путовањима и видимо толико места на свету за која нисам ни знао да постоје, рекао је Матсумура за Т + Л. Никад нисам замишљао да ћу бити на сафарију у Зимбабвеу.

Поред бесплатног смештаја, превоза и оброка током летова, посада добија и 30 дана одмора, путовања с попустом за пријатеље и породицу и једну бесплатну карту до матичне земље сваке године (коју могу пребацити у било коју земљу којом авио-компанија лети да би после три године).