Значајној авиокомпанији Јет Аге Пан Ам није потребно представљање, али људи из прве линије који су покретали њен успех били су мање познати - до сада. Нова књига новинарке Јулије Цооке, Дођи да летиш светом: Јет-Аге прича о женама Пан Ам (Хоугхтон Миффлин Харцоурт) истражује историју чувене авиокомпаније кроз приче многих жена које су авиокомпанији успеле током свог процвата 1960-их.

Ове стјуардесе - како су тада биле познате - долазиле су из различитих средина, али им је био заједнички интерес да виде свет и зацртају властиту будућност. Кроз свој рад, ове напредне размишљајуће стјуардесе сведочиле су о ери значајних друштвених преокрета у Сједињеним Државама и широм света, како је Покрет за грађанска права добивао замах, а рат у Вијетнаму беснио. Неки су чак били ту и за Операција Бабилифт , током које су авиони Пан Ам 1975. године испратили хиљаде деце из Сајгона и током летова у и из активних ратних зона током сукоба.

Да би испричао причу, Цооке спаја интервјуе, документе и новинске извештаје да би описао искуства стјуардеса попут Хазел Бовие, једне од првих афроамеричких стјуардеса Пан Ам-а, и Цларе Цхристиансен, која је напредовала из своје кабине. положај корпоративног управљања. Друге стјуардесе су наставиле да раде у ваздухопловној каријери после Пан Ам-а - или да постану дипломате, политички активисти, авантуристи или аутори.

Књига долази у посебно погодно време, јер многи путници планирају прве летове након вакцинације и поново почињу да размишљају о чудима међународног путовања. И док су жене и даље недовољно заступљене у редовима авионских пилота, то коначно почиње да се мења захваљујући напорима ваздухопловне индустрије да прошири могућности свима који размишљају о небеској каријери.

Овде ауторка Јулиа Цооке дели више о својој најновијој књизи, Дођи да летиш светом у интервјуу путем е-поште са Путовања + слободно време .

Путовања и разонода: Ко су биле неке од најфасцинантнијих бивших стјуардеса које сте имали прилике упознати током писања књиге?

Јулиа Цооке: 'Тори Вернер, Линне Тоттен, Карен Валкер, Бовие и Цхристиансен - главне жене у књизи - су невероватне жене. Свима им је била заједничка тенденција да се баце у могућности посла на различите начине: одважним путовањима, јурњавом за унапређењима или волонтирањем за заиста опасне повеље Вијетнамског рата. Или, знате, ускакање у четвороугаоницу на Тахитију или приређивање невероватне забаве у Монровији - сасвим нормалан уторак или петак у њиховом животу. '

Све то, да ли би било превише натерати Пан Ам назвати феминистичком авиокомпанијом?

„Не бих рекао да је било која авиокомпанија Јет Аге сама по себи била феминистичка, али послови које су нудили оснажили су много жена. Стјуардесе у свим авио-компанијама заузеле су [послове] који су отворено објективизирале жене и користиле [их] како би премостиле друштвена очекивања да се или слегну одмах након средње школе или факултета или да раде у прихватљивим женским улогама попут учитељице или секретарице. А међу свима њима, Пан Ам је био најмање лош што се тиче сексуализације жена. Касних 60-их и раних 70-их година, многе друге авиокомпаније затражиле су од својих стјуардеса да носе вруће панталоне, минидресе или игле на којима је писало „Лети ја,“ али униформе Пан Ам-а остале су професионалне, јер би летеле у земље са потпуно другачијим културним обичајима око женских хаљина. [Пан Ам] ангажовао је дизајнере моде, али држао је поруџбине прилично угледним. '

На које је начине Пан Ам посебно побољшао живот и каријеру обојених људи?

„Као и све авиокомпаније тог доба, Пан Ам је почео да запошљава жене у боји у већем броју када их је [1965. године на то натерала Америчка комисија за једнаке могућности запошљавања]. Али рад у искључиво међународној авио-компанији ставио је релативно мало жена боје који су тада летели у ситуацијама које су им дубоко утицале. Многе жене са којима сам разговарао заслужују посао подстичући их да крену у каријеру и лове искуства која иначе не би имале. Бовие је имао најневероватнија искуства широм света, укључујући поновљене посете хладном рату Москви када се мало ко у САД-у усудио да посети Совјетски Савез. Летела је 40 година и стекла огроман стаж. Друга жена, Алице Драга, која је касније деведесетих именована за извршну директорку Афричке банке за развој, изричито ми је рекла да је Пан Ам, а не њен МБА, оно што је & апос; заиста направило разлику & апос; у њену каријеру. '

Можете ли да разговарате мало више о улози Пан Ам-а у Вијетнамском рату?

„Влада Пан-а је, заједно са низом других америчких авиокомпанија, уговорена да пребацује трупе у и из Вијетнама на почетку рата средином 1960-их. Такође је успоставио Р&Р програм: летећи војници из различитих војних база на пет дана одмора и назад у борбу. А авио-компанија је такође имала два пута недељно редовне летове за Саигон, које су многи извођачи у земљи користили. То је био огроман подухват - у једном тренутку 1960-их, Вијетнам је био највећа операција авио-компаније. Што је значило да су тоне жена летеле војницима и цивилима у активној ратној зони и ван ње, са свим опасностима које за собом повлаче. '

Зашто мислите да путници остају толико очарани Пан Амом?

„Постоји неколико одговора на ово питање. Прво, пуки интернационализам био је гламурозан: сваки пут кад би неко крочио у авион Пан Ам-а, он би се прозивао у страној земљи. Друго, бренд је гајио изузетну софистицираност: Пан Ам је био повезан са најбољим архитектама и дизајнерима из ере - Валтером Гропиусом, Неал Принцеом, Дон Лопер, Едитх Хеад - са познатим личностима и политичарима и краљевима који су њиме управљали, и са својим паметним, лепе, неухватљиве стјуардесе. И три, Пан Ам је летео трупама широм света у разним глобалним сукобима, носио војнике кући са мучних обилазака и довео велики број избеглица и имиграната - из југоисточне Азије, бившег СССР-а и других региона - први пут у своје нове домове у Сједињеним Државама.

За неке ветеране, избеглице, имигранте и друге са међународним пореклом, Пан Ам је постао моћан симбол слободе и промена. Збројите све и авиокомпанија је толико издржљива да познате личности приређују рођенданске забаве у авиону који никуда не иде. Што, искрено говорећи, данас не звучи тако лудо као можда пре годину дана! '